La semaine dernière les services de l’éclairage ont commencé à installer des plots solaires posés au sol sur la digue de la Garonne, rive droite, entre le pont des Catalans et la rocade (Ponts-Jumeaux), couleur verte. Mais vu les inconvénients soulevés par des usagers, le chantier est interrompu.

L'association Vélo a un avis mitigé sur cette installation :

avantages :

- ce faible éclairage rassure

- les plots marquent le bord côté talus

- ce dispositif ne gêne pas les riverains par un éclairage trop fort

inconvénients :

- éclairage trop faible

- éblouissement

- n'éclaire pas les utilisateurs de la digue : piétons, chiens, poussettes, vélos, etc.

- réduit la largeur utile de la piste

- les plots peuvent provoquer des chutes

contactez-nous et donnez nous votre avis.  lucioles

moins de pollution ?

moins de déplacements en voiture ?

moins d'avions ?

moins d'achats de produits polluants et gourmands en CO2 ?

plus de tram ? 

plus de bus ? 

plus de trains ? 

plus de produits locaux ? 

plus de commerces de proximité ? 

plus de trajets en vélo ? 

plus de pistes cyclables ? 

 

on espère mais faut pas rêver...

bonne année 2012 ! 

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Le Grand toulouse et Tisseo organisent une grande concertation publique pour avoir l'avis des toulousains sur la façon de se déplacer dans les 10 ans à venir.

donnez votre avis sur leur site http://www.desideespourmieuxbouger.fr/

 

thème : comment ne pas imiter Paris ?

 

quelques suggestions des baveux, doux rêveurs (adhérents de l'ABAVE) : 

 

- décroissance notable du trafic aérien par une taxation du kérosène et des émissions de gaz effets à serre,

- fin des navettes avion vers Paris par l'ouverture d'une ligne de train traversant le massif central et reliant les 2 villes en 3 heures,

- fermeture à 5 ans du centre commercial générateur de dégâts économiques, environnementaux et sociaux,

- fermeture des rocades inutiles aux voitures individuelles remplacées par des bus et véhicules collectifs,

- fermeture des parkings des entreprises, des écoles, collèges et lycées,

- taxation des voitures occupées par un seul passager,

- relance des cars des sociétés notamment ceux d'Airbus,

- arrivée d'un tram permettant d'aller vers la ligne B, d'un coté et vers Grenade de l'autre,

- mise en place de lignes de bus fréquentes vers les communes de Cornebarrieu, Colomiers, Tournefeuille,

- création de pistes cyclables autonomes du trafic vers Toulouse (Purpan), Colomiers et Beauzelle,

- aménagement d'un réseau cyclable des 2 côtés de la Garonne autonome et éclairé,

-etc

 


Actuellement la piste cyclable Avenue Servanty est très dangereuse : cyclistes, soyez prudents !

Au premier trimestre 2012, les aménageurs publics nous ont promis des travaux, d'ici là, vraiment attention : quelques incidents signalés avec des automobilistes. 

 

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Description par un cycliste :

 

Voici la situation pour les velos arrivant de Toulouse via le pont de blagnac le matin :

  • Traversée du pont :

1er danger : traversée au passage piéton, aucune signalisation (à part le passage ), trafic dense, personne ne s'arrête !

2ème danger : sortie de piste cyclable arrivant en plein rond point, il faut se faire voir, aucune signalisation n'indique aux voitures que des vélos arrivent là.

3ème danger : suite aux travaux du 16 octobre dernier

  • Remontée avenue Servanty, traversée du tramway => la piste cyclable s'arrête , nous devons traverser a gauche pour emprunter le passage piéton
  • Traversée du tramway, on emprunte le seul bout de piste cyclable qu'il reste, légère descente et là :

"NOUS DEVONS A NOUVEAU TRAVERSER LA ROUTE " pour rejoindre une bande cyclable en bord de trottoir (qui ne protège en rien les vélos des voitures et bus )

  • Seule signalisation : Un vélo jaune peint par terre , qui donc n'est pas visible quand un bus roule dessus par exemple ..
  • Le risque de la traversée du " passage tramway " explique peut-être aussi le fait que les automobilistes ne s'attendent pas à un second danger ?

C'est ici que j'ai failli avoir un accident grave avec une voiture qui pourtant avait largement le temps de s'arrêter et à qui je m'étais signalé.


mais l'aventure ne s'arrête pas là !

  • Après cette traversée, la piste se retrouve nez à nez avec un arrêt de bus ..bien évidement ce qui m'est arrivé ce matin, après avoir failli heurter cette voiture, a été de me retrouver coincé par un bus qui venait de piler devant moi ... ( trafic dense, impossible de passer !) ...
  • Plus loin, la piste s'arrête !! avec une arrivée de route longeant les bâtiments d'airbus (rue de Ginestey débouchant avenue de Servanty ) avec un trafic non négligeable le matin ..
  • Plus de piste cyclable, nous voila dans le trafic "DENSE !!" ...
  • aucune signalisation donc. Les voitures ne laissent que rarement passer les vélos et j'ai un bus dans le dos !! nous nous retrouvons dans le trafic !!
  • Pour finir, pour rejoindre la piste qui monte sur le trottoir, des voitures bloquent l'accès (voitures de travaux, devant les garages à vélo ) => oblige donc de jongler entre ces voitures et la piste ..

La Coordination Transports Midi Pyrénées - comprenant Les Amis du Monde Diplo, ATTAC, Les Amis de la Terre et le Monde Diplomatique, Tous pour la 2, Association Terres et Coteaux du Lauragais, Non LGV Val de Garonne, UCJS, SUD Rail - 

 

organisent une rencontre débat (publique), le 24 novembre de 20h à 23h, Salle du Sénéchal, avec la participation d'Henri Célié, (Syndicat SUD) mais avec le souhait très affirmé d'en faire un moment d'échanges entre associations sur la Question des Transports en Midi-Pyrénées.

Le thème dominant de cette réunion serait autour de « La ville ». Ceci traité sous l'angle des divers comités (tentative de métropolisation de Toulouse et conséquences sur les autres villes de la région, saturation urbaine, transports collectifs inégalités de dessertes, réseau LGV entre métropoles au détriment du réseau ferré existant, réseau autoroutier international, contournement de Toulouse, traversées des Pyrénées, …). 

Une présentation des évolutions urbaines et transports sur 50 ans nous semble utile pour éclairer les évolutions dans leur contexte industriel et démographique et mettre en discussion les prédictions faites par les décideurs. La question de l'urbanisme et des plans « fonctionnalistes » ou dit de « zoning » qui modèlent la vie quotidienne et le territoire serait utilement éclairée lors de cette soirée.

 

La discussion ne pouvant porter sur de nombreuses questions qui surgissent inévitablement (différences et complémentarités des modes techniques, pollutions, gestion publique ou privée, poids des lobby, ..) nous retenons la proposition de tenir un week-end pour développer ces questions. Lors de ce week-end que nous pourrions tenir sur deux jours (en février) dans les locaux de l'université, nous envisageons un ou deux débats contradictoires, des stands de présentation des collectifs, des apports sur les différents thèmes proposés par les collectifs. Le 24 novembre nous pourrions peut être être en mesure de proclamer un appel pour ce week-end. Si nous trouvons aussi une expression qui fait consensus entre nos collectifs nous pourrions envoyer une adresse au Conseil Régional.

 

Dès la réunion du 24 nous distribuerions une présentation des divers collectifs-associations-groupes sous une forme de 8 pages (compter 10 lignes par organisme). Ce dossier serait une première brique d'un « mémorandum » que nous enverrions à la Région et à la communauté urbaine pour obtenir une rencontre où nous aborderions les divers dossiers.

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