Remarques de l'association Vélo et de l'ABAVE sur l'aménagement cyclable près du vieux pont de Blagnac

copie du courrier envoyé au Grand Toulouse

La digue de Garonne et le vieux pont de Blagnac sont très fréquentés par les cyclistes matin et soir.

Le trafic routier est important au niveau du pont. Pour quitter cette digue ou y accéder, les vélos doivent emprunter un aménagement récent. Dans l'état actuel des travaux, qui semblent pourtant achevés, les premiers retours des cyclistes et l'observation terrain sont négatifs sur les plans sécurité et praticité.

La traversée a été aménagée avec un ralentisseur. Le principe est bon mais celui-ci s'avère peu prononcé et les véhicules ralentissent peu. De plus, la signalisation est réduite et le danger n'est pas bien signalé.

Nous proposons :

• d'accentuer ce ralentisseur (hauteur, pavé collé) et peindre au sol de part et d'autre des pictogrammes de danger indiquant une traversée avec panneaux en hauteur.
• De matérialiser de manière claire le passage vélo (pictogrammes, couleur).

Un trottoir a été créé le long de la route (au sud) pour accéder à la digue. Toutefois sa très faible largeur ne permet pas aux cyclistes de se positionner correctement en attendant de pouvoir traverser et il s'avère quasiment impossible de rejoindre la digue sans poser pied à terre ou s'arrêter sur la chaussée. Le croisement de cyclistes est impossible.

On notera également le panneau implanté sur la trajectoire. Nous proposons :

• créer une piste qui parte à la perpendiculaire de la route, à droite du passage piéton, sur le nouveau talus de la station de pompage, pour ensuite se rebrancher sur la piste de la digue . Cela permettra de sécuriser la traversée et d'accéder ou de quitter la digue facilement.

• nous montrer les plans de réaménagement avant finalisation et exécution.

Revoir, en continuité de cet aménagement, la piste nouvellement tracée et peinte en vert, avec un accès sur le parking des commerces.

Cette piste en aval du rond point est devenue une aire de stationnement.

Mise en place de plots empêchant le stationnement.

Vous trouverez nos éléments de réponse à l'enquête publique sur le PDU, close le 16 Mars 2012  : 

  2011 PDU participation ABAVE consultation

      résumé : 

Le plan de déplacements urbains doit faire l’objet d’une évaluation au bout de 5 ans, et sa révision, en cas de modification du PTU, doit intervenir dans un délai maximum de 3 ans.

Au niveau de l'agglomération toulousaine, il n'y a eu aucune réunion au cours de ces dix dernières années entre les associations et les "autorités organisatrices des transports". 

En 2011, il est proposé au public et aux associations un projet de PDU révisé qui à notre avis en terme de contenu est, au moins sur trois points, très loin des objectifs des Plans de Déplacements Urbains à savoir :

- diminuer le trafic automobile alors que la RD902 ne cesse de se rallonger et deviendra d'ici peu un morceau du contournement de Toulouse (2ème périphérique) 

- développer les transports collectifs alors que le tram n'a pas atteint son rythme de rentabilité et que Blagnac n'est relié ni à Colomiers, Tournefeuille ou à la ligne B, ou à la ligne 16. 

- favoriser les moyens on polluants comme la marche à pied ou l'usage de la bicyclette alors que le réseau est totalement incomplet et très mal relié à Toulouse et vers les communes environnantes. 

En outre, il est assez affligeant de constater que ce PDU ne prend pas en compte l'action annoncée par la presse pendant la première semaine de décembre 2011 sur la possibilité de prolongation de la ligne B de métro jusqu'à Labège. Cela suscite de nombreuses interrogations notamment sur le financement de ce projet dans le cadre ou non du PDU révisé ?

Pour au moins ces deux raisons, mais surtout pour la part trop importante que fait ce document à la circulation automobile, il serait souhaitable avant toute enquête publique de, réviser, le document "PDU révisé". 

Par ailleurs, intéressant cet article sur la spécificité toulousaine, qui consiste à monter par l'avant dans les bus mais qui prend beaucoup de temps. 

http://www.ladepeche.fr/article/2012/01/07/1255093-les-fausses-bonnes-idees-des-transports-en-commun.html

1. Nouvelle chaîne humaine DIMANCHE 29 AVRIL pour le Tchernobyl Day à GOLFECH 

9h30/12h30 coordination sud-ouest salle des fêtes de Pommevic

13h pique-nique devant la centrale et vente au profit des « Enfants de Tchernobyl-Belarus » 

14h30 chaîne humaine  

2. Les adhérents de l'ABAVE ont participé le Dimanche 11 mars 2012 : De Lyon à Avignon, à la grande chaîne humaine "Pour sortir du Nucléaire" qui a réuni 60 000 personnes. 

La grande chaine humaine du 11 mars fut le plus grand évènement pour la sortie du nucléaire jamais organisé en France et ... le plus spectaculaire de Lyon à Avignon sur une distance de 230 km !

http://chainehumaine.org/

La sortie du nucléaire est tout à fait possible, sans le moindre "retour à la bougie". Elle passe en particulier par les économies d’énergie (isolation des bâtiments, chasse au gaspi, développement d'équipements moins énergivores...) et par un recours important aux énergies renouvelables (éolien, solaire, bois, hydraulique, biomasse, cogénération...). La sortie du nucléaire est une mesure sociale : elle entraînera la création de plusieurs centaines de milliers d’emplois, beaucoup moins dangereux que les métiers du nucléaire, non délocalisables et socialement utiles. Elle permettra aussi une réelle indépendance énergétique du pays.