Lettre conjointe ABAVE et Association Vélo au Conseil Général de la Haute Garonne sur l’aménagement vélo de la D1 entre Blagnac et Cornebarrieu.
Monsieur le Président,
Nous avons constaté que des travaux de voiries et de réalisation de pistes cyclables en site propre étaient en cours le long de la D1 entre Blagnac et Cornebarrieu. Nous vous remercions pour la
réalisation de ces pistes qui vont permettre aux vélos de circuler dans de très bonnes conditions de sécurité.
Afin d’améliorer cette sécurité le long de cette voie, nous vous demandons de bien vouloir étudier la possibilité d’aménagement à hauteur du rond point situé sur la route de Cornebarrieu à
l’intersection avec l’avenue F.J. Strauss.
Actuellement, la piste cyclable en bout de route de Cornebarrieu, débouche sur « l’échangeur Roland Garros » et les cyclistes se trouvent pris dans le flot important de véhicules
motorisés qui circulent autour de cet échangeur. La situation du cycliste autour de cet échangeur est extrêmement périlleuses !
Afin de d’éviter cela nous souhaiterions voir réaliser un petit bout de voie cyclable entre le rond point cité plus haut et l’impasse de Bages. Cette voirie réservée uniquement
aux vélos et piétons, permettrait ainsi une connexion beaucoup plus sécurisée entre la voie cyclable qui longe la D1 et le réseau de voirie urbaine de la commune de Blagnac.
Vous trouverez en pages jointe un schéma de notre proposition.
Dans l’attente de votre réponse, nous vous adressons nos sincères salutations.
Lettre conjointe ABAVE et Association Vélo au Conseil Général de la Haute Garonne sur l’aménagement vélo autour du pont de Blagnac
1er octobre 2008
Monsieur le Président,
Suite à la réfection du « Vieux pont de Blagnac » (D1), nous vous remercions d’avoir pris en compte une partie de nos remarques pour la traversée des cyclistes sur ce pont. Toutefois,
il reste à améliorer la sécurité et le passage des vélos a chaque bout du pont, sur les communes de Toulouse et de Blagnac.
Voici ci dessous détaillée et illustré, les passages que nous souhaiterions voir réaliser à chaque bout du pont sur ces deux communes. Le but de notre réflexion est d’éviter au maximum que les
vélos ou les piétons aient à traverser ce pont.
Sur la commune de Toulouse, par rapport à la Garonne, il existe :
- une piste en aval , direction centre ville), une piste en amont , sur le remblais/digue direction Sesquière,
- une piste de chaque côte de la route de Blagnac. Même si cette dernière piste se termine avant d'arriver au pont (cf. trace au sol de la bande et panneau de fin de piste en sortie de Toulouse)
Nous souhaiterions voir réaliser :
- la jonction de deux bouts de pistes longeant la Garonne par construction d’une voie nouvelle piétons, vélos, sous le « Vieux Pont de Blagnac ». (tracé bleu sur le
graphique joint).
- la création de deux pistes ou bandes cyclables le long de la route de Blagnac dans le prolongement des bandes actuelles.
Sur la commune de Blagnac, le carrefour est plus complexe avec au moins trois directions possibles :
- possibilité de rejoindre la Garonne en amont (direction les Ramiers de Blagnac)
- possibilité de rejoindre la Garonne en aval (direction rue du Bac)
Puis au niveau du carrefour :
- direction Blagnac centre ville, par l'avenue Compans
- direction zone aéroportuaire, par l'avenue Servanty
- direction quartier des Arènes Romaines par l'avenue de Purpan
- direction bord de Garonne par la rue du Bac.
A ce niveau nous souhaiterions voir se réaliser un véritable « échangeur vélo » d’une part en utilisant la possibilité de passage sous le pont de Blagnac et d’autre part
en raccordant ce passage aux voiries existantes.
Pour cela nous souhaitons plusieurs aménagements, liés au sens de circulation des vélos.
Dans le sens Blagnac Toulouse, pour un cycliste circulant le long de la Garonne, il serait souhaitable d’aménager le passage sous la Garonne, de créer la connexion avec la rue du Bac, de réaliser
une voie ou bande cyclable sur cette rue, de créer la connexion avec « l’anneau vélo » du rond point au carrefour du Plan du Port (cf tracé en noir sur le graphique joint).
Dans le sens Toulouse Blagnac, pour un cycliste circulant le long de la Garonne, il serait souhaitable d’aménager le « tourne à droite » et la descente pour rejoindre le bord de Garonne
(cf. tracé en rouge sur le graphique joint).
Au niveau du rond point et/ou des carrefours du « Plan du Port » d’aménager cette zone par création d’une piste colorée indépendante de la voie automobile (cf tracé en vert sur le
graphique joint).
Pour améliorer le réseau cyclable sur et en tant qu’acteur important dans la réalisation des pistes cyclables et de la cohérence du réseau au niveau départemental, nous vous demandons d’appuyer
nos demandes auprès des deux communes concernées, Toulouse et Blagnac. De notre côté, nous envoyons une copie de ce courrier aux Maires de ces deux communes.
Pour faire avancer ce projet, nos associations se tiennent à votre disposition pour toutes discussions ou réunions avec l’ensemble des parties concernées
Dans l’attente de votre réponse, nous vous adressons nos sincères salutations.
L'ABAVE était présente aux Assises de la mobilité à Blagnac le 12 juin à 18h.
son intervention a porté notamment sur le "tout voiture" :
extrait de l'article de la Dépêche :
Que faire contre le tout-voiture ?
C'est Marie-Pierre Bes (ABAVE) qui a évoqué le problème. « Si les gens n'utilisent pas les transports en commun, c'est parce qu'il est encore trop simple de se
déplacer en voiture. Tenez, un exemple. En voiture, il faut 5 minutes pour se rendre du centre-ville jusqu'au centre commercial, il en faut 25 en bus. Pour moi, il faut freiner la voiture, en
limitant notamment les places de parkings. »
L’ABAVE avait écrit en 2006 à M. Leclerc du centre commercial de Blagnac pour demander des aménagements vélos et piétons.
A l’époque la réponse fut : « …aménagement des pistes cyclables……Nous avons pris bonne note de votre souhait et tiendront compte de vos remarques
pour recevoir, à l’avenir, les deux roues en toute sécurité (réponse du 10 février 2006) »
La super extension est en voie d’achèvement, mais, malheureusement force est de constater que rien n’a été fait pour les piétons et les cyclistes. A notre avis, les
accès en mode doux au centre commercial se sont même franchement dégradés et sont pour tout dire impossible.
Pour nous le constat est amer : ce lieu d’hyper consommation rime uniquement avec motorisation. Et, bien sur, qui dit motorisation dit consommation de
pétrole.
Grâce au développement de cette zone commerciale, les blagnacais et les usagers de la RD902 vont enfin pouvoir profiter six jours sur sept des bienfaits de
l’omniprésence de l’automobile : bouchons répétitifs aux heures d’affluence, difficultés de circulation dans tout le secteur, augmentation des polluants en tous genres (gazeux, liquides)
générés par ces déplacements automobiles, etc. Il serait réellement temps de se poser la question, est-ce cela « l’intelligence de la vie » ?????
Ne pourrait-on pas imaginer quelques secondes un lieu plus apaisé, favorisant la venue des personnes utilisant des modes doux de déplacements : piétons,
vélos, transports en commun ?
Ne pourrait-on imaginer que ces lieux d’hyper consommation, dont nous sommes les proies faciles, favorisent ces déplacements en organisant eux-mêmes les livraisons
des produits achetés par les consommateurs ?
Faut-il que ces lieux d’hyperconsommation riment forcément avec consommation de pétrole, d’air et d’espace ? pourquoi doit-on y aller en voiture ? par quel miracle les bus
desservent-ils cette zone ? n’est-ce pas mettre en danger les personnes que d'installer des arrêts de bus sans accès pour s'y rendre ? peut-on imaginer que les adolescents et jeunes
attirés par les lumières des enseignes puissent s’y rendre tranquillement depuis les lieux de formation situés à proximité ?
Ce sont toutes ces questions, que nous avons une nouvelle fois, reposé aux responsables du Centre commercial M. Leclerc, par un courrier récent
(Mai 2008), accompagné d'une demande spécifique pur les vélos :
-
un meilleur endroit pour garer les vélos que le « coin » de trottoir de repos des salariés sur le côté du magasin
-
des mesures d’amélioration des déplacements et de stationnements des vélos autour du centre commercial.
Bref, nous sommes pugnaces : nous venons de réécrire à M. Leclerc.
lettre à M. le Président de TISSEO SMTC, 7 Esp Compans Caffarelli, 31000 Toulouse
Objet : prolongation de la ligne de bus numéro 16.
Monsieur le Président,
En tant qu’association axée sur l’environnement et les modes doux de transport, nous souhaiterions vous donner notre avis sur quelques futurs
projets de développement des transports publics entre Blagnac et le reste de l’agglomération.
Suite à l’article paru dans la Dépêche du Midi du 11 avril 2008, nous avons noté deux actions importantes concernant l’offre de bus sur la commune de
Blagnac.
Sur le très court terme, au cours de l’année 2008, TISSEO-SMTC va mettre en place un bus numéro 25 entre le centre ancien et l ‘aéroport. Nous nous en
félicitons. Cependant, quelle est la durée de vie prévue de cette ligne dans la mesure où la ligne E de tramway ne va pas emprunter ce trajet ? Jusqu’à l’ouverture d’une ligne E’ ? Nous
souhaiterions également savoir si les « navettes électriques à la demande » temporaires vont se substituer aux navettes intra-urbaines ? Sur ce point, nous voudrions vous rappeler
l’usage important qui est fait de ces navettes par les collégiens.
Sur le moyen terme, après achèvement de la ligne E de tramway, nous avons noté l’intention de relier par une nouvelle ligne de bus, le centre de Blagnac à la
barrière de Paris, projet que nous avons toujours défendu. Nous souhaiterions être associés à quelques réunions sur ce projet préalables aux enquêtes publiques
obligatoires.
Sur le moyen terme, nous tenons à vous faire-part de notre proposition d’amélioration de l’offre de transports sur la commune de Blagnac. Notre proposition ne
nécessite que très peu d’aménagement mais permet une diversification importante de l’offre pour les blagnacais.
Il s’agirait de prolonger la ligne 16, terminus Sept Deniers, sur la commune de Blagnac.
Voici notre proposition :
Dans le sens Toulouse Blagnac, après l’arrêt « Roques », nous souhaitons que le bus 16 continue sur la route de Blagnac, emprunte le pont de Blagnac et
remonte par l’avenue Servanty, jusqu’au rond point de la Gare. A ce niveau, il ne s’agit pas de créer un terminus mais simplement un arrêt commun : ligne E de tramway et ligne 16 de
bus.
Dans le sens Blagnac Toulouse, le bus 16 redescend par l’avenue Servanty, prend le pont de Blagnac et tourne à droite à hauteur du chemin de la Garonne pour
reprendre son itinéraire habituel avec l’arrêt « Pont de Blagnac »
A nos yeux cet itinéraire prolongé offre au moins deux alternatives intéressantes :
Nous ne doutons pas que dans le cadre d’une amélioration de l’offre de transport vous donnerez une suite favorable à notre demande.
Nous savons les élus locaux soucieux de développer les offres de transports alternatifs à la voiture et nous mettons en copie de ce courrier M. Cohen, Maire de
Toulouse et député et M. Keller, Maire de Blagnac et Conseiller Général.
Dans l’attente de votre réponse veuillez agréer, Monsieur le Président, l'expression de nos sentiments distingués.
