Les travaux du tramway ont accouché d'un aménagement urbain de circulation interdit aux piétons. 

LEQUEL ?

une autoroute ? non
un aéroport ? non
un champ de tir ? non
une zone farcie de mines anti-personnelles ? non
un pont dangereux ? non
un pré avec des taureaux ? non
un site industriel classé secret défense ? non

NON, rien de tout cela : il s'agit d'un TROTTOIR dans le tunnel de l'avenue des Muriers à Blagnac : c'est la règlementation depuis sa réouverture (15 janvier 2010), après les travaux du Tramway. Le Trottoir est trop étroit et dangereux pour les piétons. La piste cyclable en site propre a disparu, les vélos se mêleront aux voitures.

Mais pourquoi ne pas avoir sacrifié une des deux voies automobiles ? ou bien même les deux ? Vous vous rendez compte une rue totalement piétonne et cycliste à Blagnac ? la première en somme... Occasion RATEE.

En plus, inutile de rappeller la proximité d'un collège, d'une école maternelle, d'une crèche et d'un équipement culturel de renommée régionale : pour tous ces équipements, prenez LA VOITURE.

Et si jamais vous vous obstinez à marcher, que faut-il faire si vous voulez aller de l'autre côté (au centre de Blagnac) en venant du Ritouret ou inversement ? et bien, il faut passer PAR LE HAUT, par le carrefour hyper pratique, très bien fait, pas du tout encombré, ni dangereux du Relais. Allez collégiens, faites un effort : vous avez 12 ans, un sac lourd et vous êtes pas réveillés à 7h45. Tanpis : vous montez, vous cherchez un ilotier (personne à chasuble censée vous aider à traverser), vous traversez sur ses conseils et vous redescendez.

Vous êtes en vélo avec un ou plusieurs enfants : roulez au milieu de la chaussée et n'écoutez pas les klaxons derrière vous : les voitures n'ont absolument pas la place de vous doubler.

Alors les associations de parents d'élèves s'affolent, demandent un ilotier en plus, des panneaux partout et informent les enfants : portez des gilets, passez par le haut, n'empruntez pas ce passage qui vous tend les bras, ne courez pas, soyez prudents. Ils n'ont qu'à être sages ces gosses et les voitures pourront tranquillement passer et repasser.

Nous à l'ABAVE, il nous tarde de voir le premier piéton verbalisé mais pas le premier renversé !

•  - elle fait partie des interlocuteurs de la commune pour les problèmes liés au réseau cyclable, elle fait partie de la commission de réflexion sur les modes doux,

• - elle est porteuse de revendications d'usagers auprès des pouvoirs publics,

• - elle est un relais d'information pour les usagers qu'elles émanent d'autres associations, de la presse, des résultats des commissions, des projets en cours ou à venir, …

• - elle organise des manifestations pour sensibiliser les citoyens à l'utilisation des modes de transports doux,

• - elle représente la voix des usagers dans le cadre des projets publics (par le bais de consultations de la mairie ou l'expression de revendications au cours des enquêtes publiques).

Après plus de vingt ans d'action, le sentiment des membres est partagé, elle est écoutée par les élus, certaines des revendications trouvent une issue favorable, mais concernant les projets structurants de la commune la voix de l'Abave n'est pas toujours entendue, phénomène qui a tendance à épuiser un investissement bénévole.

Cet acteur est essentiel, il est l'intermédiaire entre usagers et élus locaux, il permet de porter des revendications dont la résonance est plus importante collectivement qu'individuellement.

D'ailleurs l'Abave s'associe avec d'autres collectifs pour porter des revendications au niveau intercommunal, notamment des associations qui opèrent sur la commune de Toulouse, l'association Vélo, afin de promouvoir des aménagements sur les liaisons intercommunales en particulier.

Juin 2008

L’ABAVE avait écrit en 2006 à M. Leclerc du centre commercial de Blagnac pour demander des aménagements vélos et piétons.

A l’époque la réponse fut : « …aménagement des pistes cyclables……Nous avons pris bonne note de votre souhait et tiendront compte de vos remarques pour recevoir, à l’avenir, les deux roues en toute sécurité (réponse du 10 février 2006) »

La super extension est en voie d’achèvement, mais, malheureusement force est de constater que rien n’a été fait pour les piétons et les cyclistes. A notre avis, les accès en mode doux au centre commercial se sont même franchement dégradés et sont pour tout dire impossible.

Pour nous le constat est amer : ce lieu d’hyper consommation rime uniquement avec motorisation. Et, bien sur, qui dit motorisation dit consommation de pétrole.

Grâce au développement de cette zone commerciale, les blagnacais et les usagers de la RD902 vont enfin pouvoir profiter six jours sur sept des bienfaits de l’omniprésence de l’automobile : bouchons répétitifs aux heures d’affluence, difficultés de circulation dans tout le secteur, augmentation des polluants en tous genres (gazeux, liquides) générés par ces déplacements automobiles, etc. Il serait réellement temps de se poser la question, est-ce cela « l’intelligence de la vie » ?????

Ne pourrait-on pas imaginer quelques secondes un lieu plus apaisé, favorisant la venue des personnes utilisant des modes doux de déplacements : piétons, vélos,  transports en commun ?

Ne pourrait-on imaginer que ces lieux d’hyper consommation, dont nous sommes les proies faciles, favorisent ces déplacements en organisant eux-mêmes les livraisons des produits achetés par les consommateurs ?

 
Faut-il que ces lieux d’hyperconsommation riment forcément avec consommation de pétrole, d’air et d’espace ? pourquoi doit-on y aller en voiture ? par quel miracle les bus desservent-ils cette zone ? n’est-ce pas mettre en danger les personnes que d'installer des arrêts de bus sans accès pour s'y rendre  ? peut-on imaginer que les adolescents et jeunes attirés par les lumières des enseignes puissent s’y rendre tranquillement depuis les lieux de formation situés à proximité ?

Ce sont toutes ces questions, que nous avons une nouvelle fois, reposé aux responsables du  Centre commercial M. Leclerc, par un courrier récent (Mai 2008), accompagné d'une demande spécifique pur les vélos :

-         un meilleur endroit pour garer les vélos que le « coin » de trottoir de repos des salariés sur le côté du magasin

-         des mesures d’amélioration des déplacements et de stationnements des vélos autour du centre commercial.

 
Bref, nous sommes pugnaces : nous venons de réécrire à M. Leclerc.