Compte rendu réunion du 2 septembre Grand Toulouse - ABAVE - Association Vélo - Airbus

Le Chef du Service Etudes Pôle Territorial Nord Ouest présente les réalisations et projets 2011/2012 :

Principe de réaménagement des rues du centre-ville de Blagnac :

• zone de rencontre (20km/h) dans le cœur historique de la ville

• zone 30 dans la première couronne.

Un accent particulier sera mis sur l’axe Pasteur / Belisaire / Groupe d’or qui permet la liaison entre le centre-ville et l’aéroport.

l'ABAVE rappelle les problèmes de circulation des vélos sur l’axe du Tramway.

La Direction Gestion des Infrastructures du Grand Toulouse précise que des travaux ont déjà été engagés et d’autres sont prévus à court terme (2012) par la SMAT dans le cadre des « ajustements finaux ». Certaines propositions relevant de la circulation sur la plateforme du tramway n’ont pas été retenues. Des itinéraires alternatifs sont donc inscrits dans la programmation cyclable.

Projet Maga / Ancely :

Une étude est en cours entre la rue Latécoère à Blagnac et la station Ancely à Toulouse. L’objectif est de permettre la continuité cyclable sur ce barreau.

Projet ligne Envol :

L’ensemble du linéaire du tramway Envol devrait être doublé par un aménagement cyclable hormis au droit de ATR, où l’espace est très contraint et où une zone 30 est prévue.

L'ABAVE propose l’aménagement d’un parc Relais en amont de la piste de la digue de Ginestous. Celui-ci permettrait un transfert modal vers le vélo pour les usagers venant du nord-est de l’agglomération qui travaillent à Blagnac. Cette proposition sera relayée dans le cadre des études Envol.

Plan du Port :

L’association Vélo a transmis ses remarques sur ce nouvel aménagement en cours au Grand Toulouse. Le Pôle a déjà pris en compte les premières remarques formulées dans le cadre du chantier et étudiera les nouvelles remarques.

Liaisons cyclables dans la zone Aéroportuaire : l’association Vélo demande une réunion avec la société ATB. Le Grand Toulouse se charge d’organiser cette réunion.

Rue Latécoère à Cornebarrieu

l'Association demande quand sera aménagée une piste cyclable sur cette voie.

la Direction Gestion des Infrastructures du Grand Toulouse précise que cette section est à l’étude en 2011/2012.

Eclairage des pistes cyclables

Par ailleurs, l'Association informe qu’il a transmis un courrier pour proposer l’expérimentation d’éclairage sur des aménagements cyclables.

Nos adhérents ont pédalé cet été en partant de Blagnac en vélo (+ train à Matabiau) et effectué 2 superbes randonnées :

La vallée du lot (Marie-françoise, Daniel) :

Ça été une belle expérience dans une très bonne ambiance, rythme assez soutenu par les RDV avec les maires sur le parcours.
Il y avait des personnes de l'association de Toulouse mais aussi de Pau et des adhérents du CIC, on était autour de 30 régulièrement.
Il y a un petit film  :
http://www.youtube.com/watch?v=rDF5...
(infos c'est Daniel qui a la remorque blanche, fabrication maison)
Sur le site, il y a aussi beaucoup d'infos :
http://toulousevelo-v1.le-pic.org/velotroute2011/

Les chateaux de la loire (Marie-Pierre, Etienne) :

 Après avoir acheté 2 billets Toulouse-Orléans et Tours-Toulouse par Internet - la dérèglementation des prix est d'ailleurs totalement affolante -, je me renseigne à la gare pour les vélos : housse obligatoire ! Qu'à cela ne tienne, je sollicite le réseau des actifs Vélo de Toulouse et trouve 2 housses (merci Sophie). Arrivés à la gare, on descend les vélos (super les marches de Matabiau), on les démonte, après avoir enlevé les sacoches et on enfile tout cela dans les housses non sans mal. Le contrôleur me montre alors le compartiment vélo du Train Corail - où je mets toutes les affaires - et m'explique que c'était pas la peine... Aucun contrôle du billet pendant le trajet. Au retour, nous avons une remorque vélo (récupérée entre temps) qui contient nos affaires de camping et qui se plie facilement mais entre le démontage des vélos, celui de la remorque et la gestion des 5 ou 6 paquets qui nous appartiennent (matelas, tente, duvets, sacoches, petit sac à dos), l'aide d'autres voyageurs n'est pas de trop pour monter dans le TGV : heureusement, le quai est annoncé 20 minutes avant son départ et les gens sont détendus. Au guichet où je me suis renseignée, on essaie de me vendre la place du vélo à 10 euros mais j'explique que j'ai des housses. Dans le train, où tout est en vrac dans le couloir, aucun contrôle des billets non plus et aucune remarque des agents SNCF. Bref, train + vélo = débrouille + pragmatisme.

Côté cyclotourisme, nous n'avons fait que 30 kilomètres en moyenne en empruntant soit le GR 41 (attention il y a des parties vraiment VTT) qui suivent le bord de la Loire ou du Cher ou des chemins agricoles, soit des petites routes fléchées avec un panneau vert cyclotourisme qui sont très agréables car peu fréquentées. Nous avions une carte au 150 000^ème et une carte des chateaux de la loire peu précise. L'itinéraire fut agréable mais un peu discontinu : on traverse des villages, il y a des bouts de départementale assez fréquentés, des vallons, des grandes villes (Blois, Amboise, Orléans, Tours). Il ne faut donc pas faire ce circuit avec un enfant de moins de 10 ans. Nous avons toujours porté un casque et surtout un gilet, indispensable. Les bords de Loire comportent des étangs et de nombreux bras et donc il n'est pas possible de suivre exactement le bord de ce fleuve. Contrairement aux rives du Cher, qui sont équipés d'anciens chemins de hallage et donc très agréables à suivre, surtout autour de Chenonceaux. Dans les forêts attenant aux châteaux (Chambord, Cheverny), il y a de multiples pistes interdites aux véhicules à moteur et donc très sécurisées. A chaque lieu touristique, il y a des parkings à vélo immenses surtout peuplés de bicyclettes orange proposées par une agence de voyage italienne ! Donc très peu de risques de vol et nombreux aménagements pour les vélos. Par contre, le nombre de cyclotouristes sur les routes et chemins n'est pas très élevé et les rencontres clairsemées. Côté camping, aucun problème pour en trouver - nous avions réservé quand même avant – à tous les prix : les campings municipaux sont propres et bien placés. En revanche, pas toujours facile de s'alimenter correctement, en dehors du sandwich ou du steack frites classique, car notre itinéraire passait souvent par des hameaux désertés par les commerces. En résumé, une ballade bien adaptée aux visites des Châteaux, un bon itinéraire et une région calme aux commerçants souriants et très serviables. Je vous fais grâce des rappels de l'histoire de France entre Henri II, sa femme Catherine de Médicis et François I^er, dans laquelle nous avons plongée. Attention : pendant notre semaine, nous n'avons vu qu'un seul magasin de vélo, ce qui veut dire qu'il vaut mieux partir avec tout son matériel de dépannage et non pas s'attendre à changer une roue en chemin !