Position de l’ABAVE sur la ligne E Février 2008
« des perturbations quotidiennes pour rien ? »
Pour :
La création d’une ligne de transport performante entre le centre de toulouse et blagnac
Le choix d’un transport en surface (tramway)
La volonté de desservir le maximum de personnes et les zones à forte densité de population
Contre :
Le choix du tracé qui ne dessert ni l’aéroport et ni les zones industrielles attenantes
Le choix d’une connexion vers la ligne A trop lent
La suppression de pistes cyclables tout au long du trajet
Le manque d’ambition du projet face à l’étalement urbain de l’agglomération
Le développement non maitrisé du centre commercial, lui desservi par la ligne E
Craintes pour l’avenir :
Un accroissement du trafic sur la rocade RD902
Un report insignifiant des automobilistes vers la ligne E (rupture de charge, coût et temps de trajet)
Des embouteillages de plus en plus nombreux sur les rocades autour de blagnac
Un usage détourné de la ligne E au profit des grandes surfaces de la distribution situées en bout de ligne
Un temps de trajet Blagnac-Capitole trop long
Une politique des transports scolaires inadaptée le long de la ligne E
Propositions ABAVE rejetées :
Un maillage global de l’agglomération TRAM-TRAIN et bus en site en propre (avec le collectif PDU) depuis 2003
Une connexion vers la ligne B vers le train
Une prolongation du bus n° 16
Un tracé le long de la route de Grenade
Une concertation avec les usagers pour le redéploiement des lignes 70,71, 66 et navettes intra-urbaines
Le maintien à l’équivalent du nombre d’arbres abattus sur le trajet
Des aménagements piétons et cyclables conséquents pendant les travaux de construction de la ligne
Points de vue déjà exprimés (en coordination avec le collectif d’associations PDU) :
lors des enquêtes publiques pour la ligne E dès 2003
lors d’une entrevue entre les associations et la direction des transports de la ville de Blagnac en Février 2006
par une lettre à Monsieur le Maire le 15 mai 2007
lors des Assises de la mobilité en Mai 2008