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L'escargot est un animal lent, qui persévère souvent et qui, de toute façon, laisse toujours une trace.

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21 septembre 2011 3 21 /09 /septembre /2011 20:04

Pendant l'été, des travaux ont été réalisés afin de refaire les alentours du plan du port (carte), à l'entrée du vieux pont de blagnac et ainsi favoriser les différents usages de cet endroit : passage des voitures et bus, circulation intense de cyclistes, arrêt des clients des commerces, présence de piétons, etc. 

 

Le résultat est réussi sur la base d'une forte collaboration entre nous (ABAVE et Association Vélo) et les pouvoirs publics.

 

En effet, nous avons rencontré le 12 septembre 2011, les responsables de la Communauté d'Agglomération (service Gestion des Infrastructures Communautaires, Modes Doux / Sécurité Routière), et avons demandé :

En allant vers le pont :
- en entrée de piste quand on sort du rond-point: modifier l'implantation des 2 potelets installés SUR l'entrée de la piste : non conforme au plan => appliquer la proposition de la charte technique pour les trottoirs courbe dans les carrefour: disposition de potelets à angle droit pour respecter la largeur piste tout en ne les eloignant pas trop (risque de stationnement sauvage)
- plus loin à droite après 3 places autos : finaliser l'implantation des potelets sur le trottoir triangulaire
- en ajouter d'autres dans leur prolongement sur la chaussée en allant vers le pont : ceci doit être prévu car marquage de couleur verte présent sur le bitume à cette fin sûrement. 

En venant du pont (où la piste est malheureusement sur le trottoir, ce qui n'était pas/peu visible sur le plan) :
- adoucir la montée de la piste sur le trottoir en bordure de chaussée, en venant du pont (risque de chute)
- disposer les potelets en bordure de trottoir (pour éviter stationnement sauvage des autos, en chevauchant le trottoir), et non entre la piste et l'espace piéton qui sont tous deux sur le trottoir (aucun intérêt, la différence de revêtement du sol suffit amplement à cet endroit où il n'y a presque jamais de piétons et aucun flux piéton transversal)
- la signalisation verticale à l'arrivée sur le rond-point devra indiquer
    - au cycliste qu'il perd la priorité
    - à l'automobiliste de veiller à l'incursion du flux cycliste en fin de piste (une trace au sol serait bien aussi: point générique relatif aux fins de pistes pour la charte technique vélo). 

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Published by ABAVE - dans vélo
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commentaires

daniel 29/09/2011 13:29



c'est beaucoup plus beau et sécurisant mais le rond-point est encore trop fréquenté par les voitures souvent un peu nerveuses...