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Compte-rendu réunion France TELECOM et Mairie de Blagnac sur circulation cyclable dans la zone autour de France Telecom (site de blagnac à côté de l’aéroport) le 29 JANVIER 2008

présents : M. Christian BERGON (FT+Conseiller municipal), M. Pascal BOUREAU (Conseiller Municipal délégué à l'environnement et au cadre de vie) et une quinzaine d'utilisateurs réguliers du vélo comme mode de déplacement domicile-travail (France Telecom Blagnac). Cette réunion a commencé à 18h30 pour se terminer à 20h15.

Introduction et présentation de la réunion par M. BERGON :
- les pistes cyclables sont gérés par la commune (environnement) et l'agglomération de communes (25) pour celles qui joignent 2 communes.
- cette réunion ne doit pas être interprétée dans le contexte électoral actuel ...
- une personne de FT (Mme Marie-Agnès GRIMONPRE) sera chargée du PDE de FT

Présentation des projets de pistes cyclables par M. BOUREAU :
- actuellement, il y a 22 kms de pistes cyclables sur Blagnac
- à l'horizon 2010, il devrait y en avoir 42 kms, l'effort portant, d'une part, sur les axes transversaux pour desservir les zones aéroportuaires avec une forte densité d'entreprises, et, d'autre part, sur la continuité de celles existantes; ces axes ont notamment été définis en collaboration avec l'ABAVE :
    . jonction Pont Velasquez / St-Martin-du-Touch le long des pistes
    . jonction Avenue de Purpan / Plan du Port
    . jonction Rd Point Bellonte / Rd Point Devoitine / Avenue Didier Daurat / Rue du Groupe Dor / Chemin de Bélisaire
    . liaison Avenue de Cornebarrieu / Passage de l'Ourmette / Avenue Normandie-Niemen / Rue Roland-Garros / Giratoire Croix du Sud
    . jonction Place Marcel Dassault / Parc du Gd-Noble
    . jonction Vieux Chemin de Grenade / Rue Carrière
    . liaison Chemin du Moulin de Naudin  / Avenue Georges Brassens / Porte du Gd-Noble

Débat avec les participants :
- quid de la piste cyclable Avenue du Général Compans ?
    . loupé dans les travaux, trottoirs trop large, obligation de croisement des bus (TISSEO demande 6m de large)
    . il est envisagé de créer un sens unique avec l'Avenue du 11/11/1918

- quid de la jonction de la digue et du Plan du Port ?
    . il est demandé de ne pas faire une piste cyclable mais, tout du moins, d'aplanir et d'éclairer cette partie très utilisée par les cyclistes qui empruntent la digue pour se rendre dans Toulouse,
    . à l'étude mais problème de foncier avec certains riverains, zone inondable, ...

- quid des travaux TRAM :
    . il est demandé de ne pas bloquer les pistes ou bandes cyclables durant les travaux (pose de grillage, ...) ou, tout du moins, de sécuriser ces passages,

- évocation de la zone aéroportuaire :
    . il est évoqué certaines incohérences concernant les aménagements de la zone aéroportuaire (pas de bateau sur certains passages piétons, accès difficile et dangereux depuis FT, ...) et répondu que ces aménagements sont du ressort de la CCI

- chemin semi-piétonnier le long de l'Avenue Claude Gonin :
    . il est rappelé que ce chemin est très utilisé par les cyclistes qui arrivent de Toulouse, qu'il est très dangereux (étroit, mal entretenu, conflits avec les piétons, grillage posé au ras du chemin le long des tennis, ...)
    . il est demandé de prévoir rapidement de l'élargir pour permettre la cohabitation vélo/piéton,
    . il est également envisagé de prévoir une jonction de l'autre côté de la rocade entre avenue Didier Daurat et avenue Albert Durand pour éviter cette cohabitation; à ce sujet, il est demandé d'éviter au maximum la cohabitation piéton/vélo et vélo/auto pour des raisons évidentes de sécurité

- entretien des pistes et bandes cyclables :
    . il est demandé un entretien beaucoup plus régulier des pistes et bandes cyclables afin d'éviter les crevaisons (morceaux de verre, "piramenta", ...),
    . il est également demandé de poursuivre les travaux pour réduite la hauteur des trottoirs sur les passages piéton / vélo

- signalisation des pistes et bandes cyclables :
    . il est discuté des différentes formes de signalisation et de matérialisation des bandes cyclables,
    . il est demandé de mieux les signaler, de prévoir des couleurs pour les matérialiser, de les border par des bandes réfléchissantes (évocation de l'Avenue Servanty et du Vx Chemin de Grenade)

- projet Vieux Centre :
    . une nouvelle urbanisation du Vieux Centre est à l'étude pour réduire l'accès aux autos (sens uniques), élargir les voies piétonnes et permettre un accès sécurisé aux vélos

- accès aux écoles, centres sportifs et commerciaux :
    . il est signalé que la plupart des écoles blagnacaises et des centres sportifs (maternelle Jean Moulin, Groupe scolaire des Prés, maternelle Suzanne Lacore, tennis du Ritouret, piscine, complexe de Naudin) ne sont pas accessibles par des pistes cyclables ce qui réduit fortement le nombre potentiel d'utilisateurs du vélo; quant à l'accès au Centre Leclerc ...

- promotion et sécurité du vélo :
    . il est conseillé aux personnels FT d'initier une opération AYAV pour sensibiliser le personnel à l'utilisation du vélo comme mode de déplacement doux,
    . il est également conseillé d'initier des actions de présentation de l'utilisation du vélo dans les écoles,
    . il est recommandé aux utilisateurs du vélo de porter un gilet fluo ainsi qu'un casque,
    . il est demandé aux élus de promouvoir ce mode de déplacement et de sensibiliser les automobilistes (nous !) quant à la dangerosité de leur comportement mais également de la dangerosité de certains cyclistes vis-à-vis des piétons

Conclusion :
    . il est à noter les nombreuses convergences Mairie / utilisateurs sur les demandes d'amélioration du réseau cyclable blagnacais,
    . cependant, il est constaté de la beaucoup trop faible évolution de ce réseau cyclable aux cours des dernières années et de la méfiance des participants quant aux promesses pré-électorales,
    . il est prévu de monter un groupe de réflexion et de suivi sur ces sujets et de se réunir régulièrement (... après les élections ?)

Lettre conjointe ABAVE et Association Vélo au Conseil Général de la Haute Garonne sur l’aménagement vélo autour du pont de Blagnac

1^er octobre 2008

Monsieur le Président,

Suite à la réfection du « Vieux pont de Blagnac » (D1), nous vous remercions d’avoir pris en compte une partie de nos remarques pour la traversée des cyclistes sur ce pont. Toutefois, il reste à améliorer la sécurité et le passage des vélos a chaque bout du pont, sur les communes de Toulouse et de Blagnac.

Voici ci dessous détaillée et illustré, les passages que nous souhaiterions voir réaliser à chaque bout du pont sur ces deux communes. Le but de notre réflexion est d’éviter au maximum que les vélos ou les piétons aient à traverser ce pont.

Sur la commune de Toulouse, par rapport à la Garonne, il existe :

- une piste en aval , direction centre ville), une piste en amont , sur le remblais/digue direction Sesquière,

- une piste de chaque côte de la route de Blagnac. Même si cette dernière piste se termine avant d'arriver au pont (cf. trace au sol de la bande et panneau de fin de piste en sortie de Toulouse)

Nous souhaiterions voir réaliser :

 - la jonction de deux bouts de pistes longeant la Garonne par construction d’une voie nouvelle piétons, vélos, sous le « Vieux Pont de Blagnac ». (tracé bleu sur le graphique joint).

- la création de deux pistes ou bandes cyclables le long de la route de Blagnac dans le prolongement des bandes actuelles.

Sur la commune de Blagnac, le carrefour est plus complexe avec au moins trois directions possibles :

- possibilité de rejoindre la Garonne en amont (direction les Ramiers de Blagnac)

- possibilité de rejoindre la Garonne en aval (direction rue du Bac)

Puis au niveau du carrefour :

- direction Blagnac centre ville, par l'avenue Compans

- direction zone aéroportuaire, par l'avenue Servanty

- direction quartier des Arènes Romaines par l'avenue de Purpan

- direction bord de Garonne par la rue du Bac.

A ce niveau nous souhaiterions voir se réaliser un véritable « échangeur vélo » d’une part en utilisant la possibilité de passage sous le pont de Blagnac et d’autre part en  raccordant ce passage aux voiries existantes.

Pour cela nous souhaitons plusieurs aménagements, liés au sens de circulation des vélos.

Dans le sens Blagnac Toulouse, pour un cycliste circulant le long de la Garonne, il serait souhaitable d’aménager le passage sous la Garonne, de créer la connexion avec la rue du Bac, de réaliser une voie ou bande cyclable sur cette rue, de créer la connexion avec « l’anneau vélo » du rond point au carrefour du Plan du Port (cf tracé en noir sur le graphique joint).

Dans le sens Toulouse Blagnac, pour un cycliste circulant le long de la Garonne, il serait souhaitable d’aménager le « tourne à droite » et la descente pour rejoindre le bord de Garonne (cf. tracé en rouge sur le graphique joint).

Au niveau du rond point et/ou des carrefours du « Plan du Port » d’aménager cette zone par création d’une piste colorée indépendante de la voie automobile (cf tracé en vert sur le graphique joint).

Pour améliorer le réseau cyclable sur et en tant qu’acteur important dans la réalisation des pistes cyclables et de la cohérence du réseau au niveau départemental, nous vous demandons d’appuyer nos demandes auprès des deux communes concernées, Toulouse et Blagnac. De notre côté, nous envoyons une copie de ce courrier aux Maires de ces deux communes.

Pour faire avancer ce projet, nos associations se tiennent à votre disposition pour toutes discussions ou réunions avec l’ensemble des parties concernées

Dans l’attente de votre réponse, nous vous adressons nos sincères salutations.

Copies : M. Cohen  Maire de Toulouse

                M. Keller Maire de Blagnac

Association Vélo avec l’appui de ABAVE                                                            

Lettre au Conseil Général Haute-Garonne

Septembre 2008