Madame,

Voici des éléments de réponse à vos diverses questions :

1) Tramway T1

La vitesse du tramway a été fortement améliorée depuis sa mise en service.

En décembre 2010 le temps de parcours était de 38 minutes de terminus à terminus ; il est désormais de 33 minutes, soit une vitesse commerciale (y compris les arrêts) de 19,8 km/h, ce qui est tout à fait honorable pour un tramway.

La notion de vitesse est peut-être altérée par la correspondance obligatoire aux Arènes avec le métro pour se rendre au centre ville.

C’est l’une des raisons qui nous a conduit à décider de prolonger le tram T1, dès 2014, jusqu’à la station Palais de Justice. Ce prolongement, appelé « ligne Garonne », permettra une connexion avec la ligne B, et un accès direct au sud du centre ville pour l’ensemble du secteur nord-ouest de l’agglomération.

Le règlement interdit pour l’instant le transport des vélos dans le tramway. Les services de Tisséo sont néanmoins en train d’étudier la faisabilité d’une autorisation sur certains créneaux horaires. Une décision d’autoriser les vélos ou non dans le tramway devrait être prise dans les prochains mois.

2) Ligne 16

La ligne 16 étant la première ligne du réseau bus, elle fait l’objet actuellement d’études en vue d’une amélioration de sa régularité. Le prolongement jusqu’au tram T1 est également étudié, bien qu’il semble difficile techniquement d’organiser un terminus pour bus articulés à proximité du tramway à Blagnac.

3) Desserte de Beauzelle

Suite à la mise en service de la ligne T1 et du réseau bus restructuré, la desserte de Beauzelle a été améliorée fin octobre 2011. Désormais, la ligne 70 assure la desserte de cette commune sur l’ensemble de la journée, de 6h à 21h.

Cette ligne permet aux habitants de Beauzelle de se rendre de façon directe au tramway, au lycée, et vers la rive droite de Toulouse (Jeanne d’Arc).

La desserte de Cornebarrieu a été améliorée en décembre 2010, avec 2 TAD qui assurent une liaison depuis Colomiers et Aéroconstellation, sachant que la réservation n’est pas obligatoire depuis ces 2 terminus.

4) Des lignes de bus « express » ont été étudiées il y a quelques années.

Cette étude a démontré que ce type de ligne ne fonctionnerait qu’à condition d’avoir des facilités de circulation sur les voies rapides urbaines. Ces aménagements sont très difficilement réalisables du fait des échangeurs.

Nous vous remercions pour votre contribution.

"Suite à l'article paru dans la Dépêche du Midi du 21 février 2011, notre association déplore, comme le constate journaliste P. Emery, le peu d'attractivité de la ligne T (environ 15.000 à 16.000 voyageurs par jour au lieu des 30.000 espérés)

les toulousains boudent le tram, la Dépêche 22 février 2011

Dès l'origine du projet, au début des années 2000, notre association, l'ABAVE a toujours soutenu, le projet d'une ligne T1 desservant la zone aéroportuaire et les bassins d'emploi jusqu'à l'usine A380. Malheureusement, nous n'avons été, ni écoutés, ni suivis dans nos choix, ce qui a abouti au tracé peu attractif de l'actuelle ligne T1.
 

En mai 2008 (20080414 ligne16 lettre), pour accéder rapidement au centre ville de Toulouse et à la gare Matabiau, nous avons demandé que Blagnac soit desservi par une connexion entre la ligne 16 et le tramway (voir courrier ABAVE à Tisséo, et aux Maires de Toulouse et de Blagnac. Ce qui permet de relier le nord de la ville avec la rive droite de la Garonne et donc les quartiers Sept-Deniers, Amidonniers, Héraclès et Compas Carafelli.

Hélas, une fois de plus nous n'avons pas été écoutés (voir réponse Tisséo et Mairie de Toulouse ci jointes, reponseTisseo16, repToulouse16) la mairie de Blagnac ne dédaignant même pas répondre à notre courrier.

Nous ne sommes pourtant pas résignés.

En 2011, le tramway fonctionne. Notre commune peut être mieux desservie, rapidement et à peu de frais, notamment, comme nous l'avons déjà proposé dans notre courrier du 4 mai 2008, par  le prolongement de la ligne 16 et la création d'une station mixte bus tramway à hauteur de l'arrêt Servanty Airbus. Si vous êtes d'accord avec notre proposition, signez la pétition en ligne pour demander : 

"Nous, usagers des transports en commun du nord-ouest de l'agglomération toulousaine demandons que soit prolongée la ligne 16 sur Blagnac. Ceci pourrait être fait le long de l'avenue Servanty jusqu'au carrefour avec le tramway, avec création d'un arrêt mixte tramway T1 bus ligne 16 au niveau de l'arrêt Servanty Airbus".

 http://www.petitionpublique.fr/?pi=16TISSEO

les usagers des transports de la ville de blagnac

ont le regret de vous informer

du décès de la R.T.V.B.

(Régie des transports de la Ville de Blagnac)

à l'âge de 40 ans

renversée par les Pouvoirs Publics

L'inhumation aura lieu le 27 novembre

à la déchetterie

ni fleurs, ni couronnes, dons à l'ABAVE. 

En conséquence, les navettes gratuites disparaissent et le service payant est maintenant assuré en partie par Tisseo (tramway, lignes bus 25 et 70). Les transports scolaires, périscolaires et occasionnels seront effectués par des transporteurs privés. 

extrait du conseil municipal du 7 Octobre 2010 (au moment des questions diverses) :

Question sur le changement de statuts de la regie des transports de la ville de blagnac :

Monsieur LEONARD, en raison des prochains changements dans le fonctionnement la Régie des Transports liés à la mise en service du tramway, a estimé que les services rendus aux Blagnacais, et notamment aux associations, par ce service public ne seraient plus assurés et que la Régie serait en quelque sorte privatisée. Il s’est également inquiété du sort réservé au personnel.
 

S’inspirant d’un voeu condamnant la privatisation de la Poste, rédigé par les élus communistes et adopté par le conseil municipal, Monsieur LEONARD a lu un texte s’élevant contre ce qu’il a estimé être la privatisation de la Régie des Transports et a demandé qu’il soit adopté par l’assemblée.

MONSIEUR LE MAIRE a refusé, cette question n’ayant pas été inscrite à l’ordre du jour.

Monsieur TEJEDOR a rendu hommage au professionnalisme de l’ensemble des agents de la régie et a précisé que la compétence « transports urbains» étant une compétence exercée par les communautés urbaines, avec la mise en service du tramway, la Ville de Blagnac ne peut continuer à les assurer.
En résumé, Monsieur TEJEDOR a clarifié les points suivants :
- des prestations – comme par exemple les « Caouéquines » - seront développées par la Régie des Transports en liaison avec les lignes d’autobus et avec le tramway gérés par TISSEO ;
- les transports occasionnels qui relèvent du marché privé, feront l’objet de marchés qui seront suivis par la cellule administrative de la Régie ;
- les chauffeurs titulaires seront réaffectés et les chauffeurs contractuels (au nombre de 4) seront aidés dans leur recherche d’emploi.
- les accompagnatrices continueront à prendre en charge les enfants - notamment ceux âgés de moins de six ans (obligation légale) - qui utiliseront les transports scolaires, transports qui relèvent de la compétence du Conseil Général.

quelques souvenirs : http://www.mairie-blagnac.fr/article/archive/161/