courriel adressé aux élus et techniciens de la ville de blagnac, aux élus de la Mairie de Toulouse, du Grand Toulouse ou du Conseil Général (Route départementale) :

ENCORE un accident ce matin au vieux pont de blagnac au passage piéton direction Toulouse : 2 personnes sérieusement blessées : le cycliste et le conducteur de la voiture.
en tant que cycliste, voir 2 personnes à terre, est vraiment désolant.
Un blessé aussi la semaine dernière, après d'autres précédemment : accident 27 Mai 2010.

L'ABAVE et l'Association Vélo ont déjà demandé plusieurs fois la sécurisation de cet endroit : feu, passage surélevé, ralentisseurs, etc...

faut-il un MORT pour que la Mairie de Toulouse, celle de Blagnac, le Grand Toulouse ou le Conseil Général ne fassent quelque chose ?

je pense que vous ne vous rendez compte ni du flux de personnes en vélo ou à pied (nous ferons un comptage prochainement) ni de la dangerosité de l'endroit et je vous invite à vous poster au rond point du plan du port et à observer cette circulation sur le pont.

Si rien n'est fait rapidement, nous envisageons de porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui.

avec toute ma désolation,
 
la présidente de l'ABAVE

la réponse du Grand Toulouse le 15 juin 2011. 

Deux solutions évidentes : densifier l'aire urbaine en pré-emptant les terrains urbains vides et inoccupés et d'autre part, équiper de manière urgente le territoire de la Haute Garonne de transports en commun rapides et efficaces : lignes de train, train associé au tram, modes de doux (piétons et vélos) totalement intégrés dans les infrastructures plus lourdes (train, tram).                 

Aussi, quand nous (membres de l'ABAVE) sommes interpellés par l'entremise de l'Association Vélo, sur un dossier de demande concernant des aménagements cyclables le long de la RD902, voilà notre position :

D'abord notre Association (ABAVE) essaie de sensibiliser les citoyens de la zone de blagnac sur tous les actes et gestes polluants (déplacements, achats, habitat, par exemple) et demande aux pouvoirs publics des investissements qui réduisent l'impact écologique (politique de logement, bus, train, pistes, zone commerciale, etc.) .

A ce titre, nous ne sommes pas partisans de l'étalement urbain tel qu'il est pratiqué par le Grand Toulouse. Cela se traduit par une densité de population très forte sur la commune de Toulouse et par une chute très rapide de cette densité dès que l'on s'éloigne d'une dizaine de kilomètres de la "ville centre". Dans les faits cet étalement urbain se traduit par ce que l'on nomme le "mitage des campagnes".
Des outils de régulations existent ou peuvent être mis en place pour harmoniser l'espace. Il faudrait que les "décideurs" (au sens large) les mettent en œuvre. Cela passe  par la création d'un Établissement Public Foncier pour le Grand Toulouse, dont un de ses premiers travaux devrait porter sur la définition des limites de l'aire urbaine et la densité de population souhaitée. De ce postulat découleraient les limites de l'aire rurale avec, là aussi, une autre définition sur le rural et donc sur le type de campagne que nous souhaitons.
La création d'un tel Établissement Public Foncier devrait permettre aux communes, comme par exemple Blagnac, de promouvoir un habitat plus dense, mais restant convivial et attractif, et privilégiant par exemple, des modes doux de déplacements, des transports en commun en site propre, des logements à consommation énergétique nulle (voir positive) etc.

Par ailleurs nous avons aussi dans notre ville, pourtant atténante à Toulouse, de grandes difficultés de déplacement alternatives à la voiture : nous sommes très insatisfaits du réseau cyclable et en en grande partie, parce qu'il est mal relié aux autres communes (Toulouse par Ancely par exemple le long du tram, ou bien Cornebarrieu par le rond-point du centre commercial de l'autre côté !).

Nos efforts depuis 5 ans portent d'ailleurs sur la sensibilisation des responsables de l'agglomération sur ce maillage insuffisant.

Alors que pensez de votre démarche qui se situe encore plus loin des zones urbaines denses ?

Peut-être que les demandes d'aménagement d'un réseau cyclable entre Grenade et Blagnac est surtout marginale et correspond à des doléances d'une part très faible de cyclistes dans ce milieu banlieusard toulousain ?

Pour répondre à cette demande, il faudrait mettre en place des moyens énormes et notamment financiers. A quel titre ces moyens devraient-ils être engagés pour "soutenir" le vélo alors que dans l'agglomération proprement dite

nous n'obtenons pas grand chose ou très lentement ? Nous savons que ce moyen de transport surtout dans le cadre des banlieues éloigné restera très marginal : combien de déplacements de Grenade à Blagnac en vélo dans les déplacements hors loisirs ?

Nous préfèrerons une structuration des liaisons entre communes par les transports en commun (empruntés par tous, pas seulement des cyclistes sportifs) et pour le développement de transport en commun rabattant les usagers vers les gares de train ou de tram. Quitte à ce que ces lignes (bus par exemple) soient équipés de remorques pour transporter les vélos comme il en existe dans plusieurs villes françaises.

Bien sur, nous savons que, dans le cadre du développement du secteur nord-ouest de l'agglomération toulousaine, il est prévu de prolonger la RD902 et nous serons vigilants lors de la mise en œuvre de ces projets à ce que cette réalisation s'accompagne de créations de pistes cyclables reliées en toute sécurité au semblant de réseau existant à Blagnac et à Beauzelle.

Nous aurons sûrement l'occasion de discuter de manière plus approfondie de ces questions, qui touchent l'habitat et les déplacements.

Compte rendu de la Journée par l'Association Vélo.

Elle est magnifique : elle enjambe le Touch à 100 mètres du confluent avec la Garonne, exactement à l'impasse du Touch.

source : site web cergyrama.com

Quels changements ! directement et sans danger on peut relier Blagnac à Ancely, à l'Hopital, aux Arènes, au quartier Lardenne, au Mirail, etc.

On pourra sans doute bientôt l'utiliser : il manque encore quelques règlages, ajustements et connections avec le réseau existant. On saura être patient à moins qu'il ne faille attendre une VELORUTION et là bien sûr, ce sera plus long !

source : site web velorution.com

Avec dossiers, projet de PPRI, réunions et compte-rendus…

Et le premier des quatre articles (celui du 14/09/10) consacrés au lancement du  Plan de Prévention contre les Risques d’Inondation PPRI à Toulouse lancé en septembre 2010.

Vous y verrez cette annonce:

Les digues les plus fragiles comme celles de Langlade, des Sept Deniers et des Amidonniers feront l'objet d'un programme de travaux prioritaire qui débutera dès 2011.

Ces projets de renforcement des digues, très coûteux, doivent expliquer les retard mis à répondre à nos demandes d’aménagement pour les cyclistes ! Lancement enquête en 2011: ça va durer !!!

Mais c’est peut être aussi une chance: à l’occasion des travaux, des pistes piétons-cycles de qualité pourraient facilement être aménagées !!

Il faudrait assister aux réunions de concertation:
= une demain Lundi 20 septembre 2010 à 18h30 22 allée de Barcelone
= une lundi 27 septembre 2010 à 18h maison des associations 81 rue saint roch
 

Quatre articles :

14/09/10 :
http://www.ladepeche.fr/article/2010/09/14/906415-inondations-la-Garonne-reste-imprevisible.html

09/09/10 :
http://www.ladepeche.fr/article/2010/09/09/903006-Crues-faut-il-avoir-peur-de-la-Garonne.html

29/06/10 :
http://www.ladepeche.fr/article/2010/06/29/864281-50-000-Toulousains-exposes-aux-crues.html


04/03/10 :
http://www.ladepeche.fr/article/2010/03/04/789071-Garonne-la-peur-de-la-crue-du-siecle.html

Des parents de jeunes et d'enfants, souhaitent obtenir la création d'un skate park (skate, BMX, rollers), gratuit et accessible à tous par les transports en commun, qui remplacera ce qui reste de celui de Pinot. Jusqu'à récemment, le besoin existait mais la demande était diffuse. Un collectif de parents et enfants s'est alors constitué pour réfléchir au projet.

Puis, le conseil municipal des jeunes vient de s'emparer du dossier : les jeunes élus qui travaillent sur ce dossier, ont fait une ébauche de questionnaire link, et ont commencé à communiquer auprès de leur camarades ou de vive voix, ou sur Facebook.

La direction Jeunesse Education est attentive à cette demande et annonce un dossier bouclé pour présentation en conseil municipal en Juin 2010 : super ! Une première réunion a eu lieu Le Jeudi 25 mars 2010 de 17h30 à 18h30.

des nouvelles : courriel envoyé à des parents "leaders" du projet :

" Je vous confirme la réunion de jeudi 24/06/2010 à 17h30 qui aura lieu à l'Oxy'jeunes. Pour ce qui est des retours questionnaires, nous avons près de 300 et avec encore des questionnaires jusqu'à lundi 21 /06 au soir, et j'ai pu en saisir sur informatique environ 200.
Pour la relocalisation du Skate park c'est le Grand Toulouse qui en a la charge, car actuellement, il est sur leur site, et ils doivent proposer un nouveau terrain. Le terrain pressenti serait situé à coté du stade d'Andromède ce qui correspond aussi aux attentes remontées par le questionnaire (2eme lieu pressentit par les jeunes et répondants à leurs critères : proche d'habitation, de lieu de vie des jeunes établissement scolaires, terrains de sport et d'accès rapide en transports en communs ou pistes cyclables).
Lors de notre réunion, un ou deux jeunes adultes pratiquants, qui nous ont contacté suite au questionnaire en ligne, viendront travailler avec nous sur les pièces à évider avec les constructeurs, les modules et matériaux. Ils proposent aussi de réfléchir avec nous aux différents aménagements possibles de skate park. Il serai intéressent que nous puissions commencer à élaborer un plan du futur skate park afin de commencer à budgéter ce projet, nous permettant ainsi une première rencontre avec notre Adjoint au sports, puis à M. le Maire.
Si le collectif à des idées d'Aides financières ou de subventions possible, autre que celle de la mairie, n'hésiter pas à nous les communiquer. De mon côté, je lance des recherches dans ce sens là".

De nombreuses villes de moyenne et grande taille ont déjà un skate park : Tournefeuille (31), Crolles (38), Oloron Ste Marie (64), Tarbes (65), Salaise (69), Bordeaux (33).

En attendant, pour vous faire une idée, allez sur le site internet d'un concepteur comme "CONSTRUCTO".

•  - elle fait partie des interlocuteurs de la commune pour les problèmes liés au réseau cyclable, elle fait partie de la commission de réflexion sur les modes doux,

• - elle est porteuse de revendications d'usagers auprès des pouvoirs publics,

• - elle est un relais d'information pour les usagers qu'elles émanent d'autres associations, de la presse, des résultats des commissions, des projets en cours ou à venir, …

• - elle organise des manifestations pour sensibiliser les citoyens à l'utilisation des modes de transports doux,

• - elle représente la voix des usagers dans le cadre des projets publics (par le bais de consultations de la mairie ou l'expression de revendications au cours des enquêtes publiques).

Après plus de vingt ans d'action, le sentiment des membres est partagé, elle est écoutée par les élus, certaines des revendications trouvent une issue favorable, mais concernant les projets structurants de la commune la voix de l'Abave n'est pas toujours entendue, phénomène qui a tendance à épuiser un investissement bénévole.

Cet acteur est essentiel, il est l'intermédiaire entre usagers et élus locaux, il permet de porter des revendications dont la résonance est plus importante collectivement qu'individuellement.

D'ailleurs l'Abave s'associe avec d'autres collectifs pour porter des revendications au niveau intercommunal, notamment des associations qui opèrent sur la commune de Toulouse, l'association Vélo, afin de promouvoir des aménagements sur les liaisons intercommunales en particulier.

Monsieur Bernard Keller

Marie de Blagnac

Blagnac le 04/08/09

Monsieur le Maire,

Membre de l’Abave, j’ai toujours acté en faveur de l’environnement et de la protection de la nature.

A ce titre, je milite pour l’implantation d’arbres le long des routes, rues, places, parking, parcs et espaces verts. Les arbres sont générateurs d'ombre et donc de fraicheur, dont nous avons tant besoin, par forte chaleur et canicule.

Véritables poumons de la planète, ils contribuent à la régénération de l’air vicié de nos grandes villes. De plus par leur volume et leur verdure ils adoucissent notre paysage urbain bétonné et asphalté.

C'est pourquoi, nous devons les protéger, et en planter toujours plus, dès que l'espace le permet.

La mairie de Blagnac semble l’avoir compris. La qualité de vie d’une commune se mesure également par son patrimoine arboré.

Mais ce n'est pas tout de planter des arbres, il faut aussi les entretenir. Et là est le problème et la raison pour laquelle je vous écris.

Les arbres plantés ne sont pas ou peu arrosés. Et ils meurent faute d’eau.

Ils meurent …..et sont remplacés l’année suivante.

Certains arbres ont été ainsi remplacés jusqu’à trois fois en trois ans. (Exemple, parc du Grand Noble….). De nombreux arbres plantés le long du Riou, face à Mc Donalds sont morts et déjà sectionnés.

Cette situation est inadmissible lorsque l'on connait le cout des végétaux mesurant plus de trois mètres mètres et le temps de croissance nécessaire pour arriver à une telle hauteur.

C’est un gaspillage difficilement compréhensible pour le contribuable que je suis mais surtout la vision de ces grands arbres dépérissant faute d’entretien m’insupporte au plus haut point. Quel gâchis, à quoi bon les planter si c’est pour ensuite les laisser mourir.

Je pense qu’il serait plus utile à la collectivité et moins onéreux de concentrer ces efforts sur le patrimoine forestier de sa commune plutôt que de gaspiller l’eau, en arrosage excessif, sur des massifs de fleurs qui seront de toute façon inexorablement arrachés l'automne venu.

Ce problème est récurrent. Et se pose chaque été. Ce n’est pas la première fois que je vous écris à ce sujet. La Mairie a les moyens de financer un service d’arrosage par camion citerne, effectif essentiellement durant les mois d’été, répondant au besoin en eau des jeunes arbres.

Dans l’attente d’une réponse, qui je l’espère sera à la hauteur de mes préoccupations, je vous prie d’agréer Monsieur le Maire l’expression de mes salutations distinguées.

L’ABAVE avait écrit en 2006 à M. Leclerc du centre commercial de Blagnac pour demander des aménagements vélos et piétons.

A l’époque la réponse fut : « …aménagement des pistes cyclables……Nous avons pris bonne note de votre souhait et tiendront compte de vos remarques pour recevoir, à l’avenir, les deux roues en toute sécurité (réponse du 10 février 2006) »

La super extension est en voie d’achèvement, mais, malheureusement force est de constater que rien n’a été fait pour les piétons et les cyclistes. A notre avis, les accès en mode doux au centre commercial se sont même franchement dégradés et sont pour tout dire impossible.

Pour nous le constat est amer : ce lieu d’hyper consommation rime uniquement avec motorisation. Et, bien sur, qui dit motorisation dit consommation de pétrole.

Grâce au développement de cette zone commerciale, les blagnacais et les usagers de la RD902 vont enfin pouvoir profiter six jours sur sept des bienfaits de l’omniprésence de l’automobile : bouchons répétitifs aux heures d’affluence, difficultés de circulation dans tout le secteur, augmentation des polluants en tous genres (gazeux, liquides) générés par ces déplacements automobiles, etc. Il serait réellement temps de se poser la question, est-ce cela « l’intelligence de la vie » ?????

Ne pourrait-on pas imaginer quelques secondes un lieu plus apaisé, favorisant la venue des personnes utilisant des modes doux de déplacements : piétons, vélos,  transports en commun ?

Ne pourrait-on imaginer que ces lieux d’hyper consommation, dont nous sommes les proies faciles, favorisent ces déplacements en organisant eux-mêmes les livraisons des produits achetés par les consommateurs ?

 
Faut-il que ces lieux d’hyperconsommation riment forcément avec consommation de pétrole, d’air et d’espace ? pourquoi doit-on y aller en voiture ? par quel miracle les bus desservent-ils cette zone ? n’est-ce pas mettre en danger les personnes que d'installer des arrêts de bus sans accès pour s'y rendre  ? peut-on imaginer que les adolescents et jeunes attirés par les lumières des enseignes puissent s’y rendre tranquillement depuis les lieux de formation situés à proximité ?

Ce sont toutes ces questions, que nous avons une nouvelle fois, reposé aux responsables du  Centre commercial M. Leclerc, par un courrier récent (Mai 2008), accompagné d'une demande spécifique pur les vélos :

-         un meilleur endroit pour garer les vélos que le « coin » de trottoir de repos des salariés sur le côté du magasin

-         des mesures d’amélioration des déplacements et de stationnements des vélos autour du centre commercial.

 
Bref, nous sommes pugnaces : nous venons de réécrire à M. Leclerc.